砂70万原住民等待救援
贪腐阻碍飞行医生起飞
作者／砂拉越·杨煦 Mar 06, 2009 02:11:01 pm
【砂拉越·杨煦】去年十月初，我到乌鲁柏拉甲，在一座长屋内遇见一名悲伤老人；他的女儿不久前难产而死，女儿的前夫也已不在了，两名分别七岁和三岁的孙子和他相依为命。
他一直说医生的疏忽导致他的女儿失血过多而死，他的女儿躺在手术台上老半天，却没有医生为她诊断。“在民都鲁医院，我问医生要做什么，医生说不要紧；后来又跟我说要输血，我找了十个朋友来，可是我的华人朋友刚到，医生就说我女儿失血过多，死了。”
“如果医生愿意帮她动手术，就不会这样了。我跟医生说，如果你帮她动手术，我女儿就不会等太久，然后失血过多而死；但医生很大声回我：‘我是医生，还是你是医生？’我很生气，很难过。我要起诉他们，起诉那些医生。”
他驾著老旧的小货车，一边诉说一边小心翼翼地走著凹凸不平的山路；我不语聆听，记住了他那佈满哀伤的脸。
回来后，与刚从乌鲁峇南回来的阿邦提起这事，怎知道他也跟我说起一样的事。他刚抵达那里的某村落，村民便告诉他，前村长家里办丧事，因为应提供医疗支援的单位不尽责，村长的女儿最终等不到医疗支援，因难产失血过多，死在家里。
阿邦轻描淡述，语气却充满愤怒。我依然只能不语。
70万原住民等待救援
当砂拉越州首席部长泰益玛目特地飞到瑞士看牙医、到澳洲做体检时，砂州内陆地区仍有70万个原住民在期盼最简单的医疗服务，在病痛的无望中等待医疗救援，但结果却常常令人失望。
过去24年来，政府以飞行医疗措施为偏远内陆居民提供最简便的医疗服务。全马目前就只有沙、砂两州仍有飞行医疗服务，而这个由联邦卫生部掌管的飞行医疗服 务分两种：一是飞行医生服务（Flying Doctor Service, FDS），另一是医疗遣送服务（Medical Evacuation Service, MEDEVAC）。前者原则上由医生和护士每个月前往固定村落一次，为原住民看诊；后者则在发生紧急状况时，以直升机将重病或发生意外的村民从内陆村落送 到市内医院。
虽然飞行医疗服务由来已久，但施行过程却差强人意，巨额的飞行医疗服务不但没有为原住民带来实际援助，反而让特定团体用以自肥。尤其政策不透明、巨额合约在桌下交易，令无法得到医疗服务的原住民无助彷徨。
在砂拉越，内陆原住民主要遍布中南部与南北部，这两个地区的原住民近年受到财团的伐木业与种植业侵袭，面临严重的生存危机。更甚的是，在土地被侵犯的过程中，这些原住民并没有享受发展的好处。
就以砂拉越北部峇南县为例，目前预计有7万1700人生活在2万2066.8平方公里的县区，县内有24家公共诊疗所，但只有弄拉玛公共诊疗所有一名医生驻紮当地；偶尔每个月有一名医生前往姆禄公共诊疗所提供五天的门诊。
位于偏远地方的其他公共诊疗所完全没有牙医和医生，仅靠一、两名经过本地大医院三年专科培训毕业的医药助理（Medical Assistants）及两年半训练的两名社区护士（Community Nurses）驻守。
孕妇水陆折腾至少八小时
由于飞行医疗延误或无故缺席造成的憾事，当中最多的莫属难产的孕妇。若没有紧急医疗飞行队伍，一个难产的孕妇得坐船、步行、坐车至少折腾八小时以上，才能从峇南地区抵达美里医院。对孕妇而言，这种惊险旅程确确实实是在死里求生。
因此，内陆地区孕妇难产而死的例子远比城市地区来得高，而这原本是可以避免的，可惜，对看一颗牙齿都要飞到瑞士的泰益玛目政权而言，这问题根本入不了眼。
在泰益玛目治下，难产孕妇、备受病痛折磨或年迈衰老的的70万名内陆原住民犹如生活在这片土地上的二等人种；他们承受的痛苦向来少人关注，也不会有什么具体措施解决他们的问题。
卫生部规定飞行医生服务每月到指定村落探访一次，但长久以来承包此服务的直升机公司条件不足，且医护人员短缺，导致原本应该每个月固定的看诊服务减少至一年平均只有六至八次，有些村落甚至一年不过四至五次。
平均一、两个月一次的服务已经非常不足了，但飞行医疗的服务还是常常因为一些人为因素而停止运作。今年一月，美里居民写信给报社，投诉飞行医生又停止运作了。
联邦政府将飞行医疗服务合约授予飞行公司的决策过程不透明，导致飞行医疗服务时常处于停工状态。最为严重的，要属在2007年的飞行医疗服务，因承包合约的弊病而全面停止。
飞行医生合约授予空壳公司
在2006年初，联邦卫生部与财政部将2006年4月开始、为期四年的合约交给西马一家称为“SAR直升机公司”的空壳公司，这家公司不但没有直升机，也没有航空作业证书（Air Operator Certificate, AOC）。
据了解，联邦政府与SAR直升机公司的四年合约，数额相信高达马币6400万元；换言之，医疗飞行服务的飞行开销为每年马币1600万元。
1600万元诺能使飞行医疗服务正常良好也就罢，但每年耗资千万元，却没有半架直升机在执行任务，荒谬得令人愤怒。
2007年过去，飞行医疗服务就这样停止运作一年。联邦财政部与SAR直升机公司合约在2007年11月12日终止，但政府却已缴付合约首六个月的费用（马币800万元），这笔款项将如何处置？到底合约内容为何？对不起，没有人知道。
更令人质疑的是，隶属联邦财政部及卫生部的庞大数额飞行医生服务合约，为何会落在一家没有航空作业证书及直升机的空壳公司，且拖了一年之久都没有解决？
砂拉越内陆原住民长期面对各种生活条件不足和被压迫的问题，却没有获得多大关注。当非马来人被视为“寄居”而力求认同之际，对这些不得关注、不被当一回事的内陆原住民来说，他们才真是最需要拥抱，被当作与我们平等共居的“寄居者”。
作者／砂拉越·杨煦 Mar 06, 2009 02:11:01 pm
【砂拉越·杨煦】去年十月初，我到乌鲁柏拉甲，在一座长屋内遇见一名悲伤老人；他的女儿不久前难产而死，女儿的前夫也已不在了，两名分别七岁和三岁的孙子和他相依为命。
他一直说医生的疏忽导致他的女儿失血过多而死，他的女儿躺在手术台上老半天，却没有医生为她诊断。“在民都鲁医院，我问医生要做什么，医生说不要紧；后来又跟我说要输血，我找了十个朋友来，可是我的华人朋友刚到，医生就说我女儿失血过多，死了。”
“如果医生愿意帮她动手术，就不会这样了。我跟医生说，如果你帮她动手术，我女儿就不会等太久，然后失血过多而死；但医生很大声回我：‘我是医生，还是你是医生？’我很生气，很难过。我要起诉他们，起诉那些医生。”
他驾著老旧的小货车，一边诉说一边小心翼翼地走著凹凸不平的山路；我不语聆听，记住了他那佈满哀伤的脸。
回来后，与刚从乌鲁峇南回来的阿邦提起这事，怎知道他也跟我说起一样的事。他刚抵达那里的某村落，村民便告诉他，前村长家里办丧事，因为应提供医疗支援的单位不尽责，村长的女儿最终等不到医疗支援，因难产失血过多，死在家里。
阿邦轻描淡述，语气却充满愤怒。我依然只能不语。
70万原住民等待救援
当砂拉越州首席部长泰益玛目特地飞到瑞士看牙医、到澳洲做体检时，砂州内陆地区仍有70万个原住民在期盼最简单的医疗服务，在病痛的无望中等待医疗救援，但结果却常常令人失望。
过去24年来，政府以飞行医疗措施为偏远内陆居民提供最简便的医疗服务。全马目前就只有沙、砂两州仍有飞行医疗服务，而这个由联邦卫生部掌管的飞行医疗服 务分两种：一是飞行医生服务（Flying Doctor Service, FDS），另一是医疗遣送服务（Medical Evacuation Service, MEDEVAC）。前者原则上由医生和护士每个月前往固定村落一次，为原住民看诊；后者则在发生紧急状况时，以直升机将重病或发生意外的村民从内陆村落送 到市内医院。
虽然飞行医疗服务由来已久，但施行过程却差强人意，巨额的飞行医疗服务不但没有为原住民带来实际援助，反而让特定团体用以自肥。尤其政策不透明、巨额合约在桌下交易，令无法得到医疗服务的原住民无助彷徨。
在砂拉越，内陆原住民主要遍布中南部与南北部，这两个地区的原住民近年受到财团的伐木业与种植业侵袭，面临严重的生存危机。更甚的是，在土地被侵犯的过程中，这些原住民并没有享受发展的好处。
就以砂拉越北部峇南县为例，目前预计有7万1700人生活在2万2066.8平方公里的县区，县内有24家公共诊疗所，但只有弄拉玛公共诊疗所有一名医生驻紮当地；偶尔每个月有一名医生前往姆禄公共诊疗所提供五天的门诊。
位于偏远地方的其他公共诊疗所完全没有牙医和医生，仅靠一、两名经过本地大医院三年专科培训毕业的医药助理（Medical Assistants）及两年半训练的两名社区护士（Community Nurses）驻守。
孕妇水陆折腾至少八小时
由于飞行医疗延误或无故缺席造成的憾事，当中最多的莫属难产的孕妇。若没有紧急医疗飞行队伍，一个难产的孕妇得坐船、步行、坐车至少折腾八小时以上，才能从峇南地区抵达美里医院。对孕妇而言，这种惊险旅程确确实实是在死里求生。
因此，内陆地区孕妇难产而死的例子远比城市地区来得高，而这原本是可以避免的，可惜，对看一颗牙齿都要飞到瑞士的泰益玛目政权而言，这问题根本入不了眼。
在泰益玛目治下，难产孕妇、备受病痛折磨或年迈衰老的的70万名内陆原住民犹如生活在这片土地上的二等人种；他们承受的痛苦向来少人关注，也不会有什么具体措施解决他们的问题。
卫生部规定飞行医生服务每月到指定村落探访一次，但长久以来承包此服务的直升机公司条件不足，且医护人员短缺，导致原本应该每个月固定的看诊服务减少至一年平均只有六至八次，有些村落甚至一年不过四至五次。
平均一、两个月一次的服务已经非常不足了，但飞行医疗的服务还是常常因为一些人为因素而停止运作。今年一月，美里居民写信给报社，投诉飞行医生又停止运作了。
联邦政府将飞行医疗服务合约授予飞行公司的决策过程不透明，导致飞行医疗服务时常处于停工状态。最为严重的，要属在2007年的飞行医疗服务，因承包合约的弊病而全面停止。
飞行医生合约授予空壳公司
在2006年初，联邦卫生部与财政部将2006年4月开始、为期四年的合约交给西马一家称为“SAR直升机公司”的空壳公司，这家公司不但没有直升机，也没有航空作业证书（Air Operator Certificate, AOC）。
据了解，联邦政府与SAR直升机公司的四年合约，数额相信高达马币6400万元；换言之，医疗飞行服务的飞行开销为每年马币1600万元。
1600万元诺能使飞行医疗服务正常良好也就罢，但每年耗资千万元，却没有半架直升机在执行任务，荒谬得令人愤怒。
2007年过去，飞行医疗服务就这样停止运作一年。联邦财政部与SAR直升机公司合约在2007年11月12日终止，但政府却已缴付合约首六个月的费用（马币800万元），这笔款项将如何处置？到底合约内容为何？对不起，没有人知道。
更令人质疑的是，隶属联邦财政部及卫生部的庞大数额飞行医生服务合约，为何会落在一家没有航空作业证书及直升机的空壳公司，且拖了一年之久都没有解决？
砂拉越内陆原住民长期面对各种生活条件不足和被压迫的问题，却没有获得多大关注。当非马来人被视为“寄居”而力求认同之际，对这些不得关注、不被当一回事的内陆原住民来说，他们才真是最需要拥抱，被当作与我们平等共居的“寄居者”。
